隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，近兩年動力電池的市場需求猛增，迎來了黃金時期  。不過，在繁榮的同時，也暴露出一些新的問題。如何促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)健康 發(fā)展？日前，青海省、科技部、工信部和中國電動汽車百人會聯(lián)合在西寧舉辦鋰產(chǎn)業(yè)—新生態(tài)  國際高峰論壇，與會企業(yè)、專家代表就此進(jìn)行了深入研討。
        發(fā)展進(jìn)入黃金期
        2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，動力電池整體出貨量達(dá)到157億瓦時，同比增長3倍多。動力電池的爆發(fā)式需求已 經(jīng)延伸到正極、負(fù)極和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)以及上游鋰礦資源產(chǎn)業(yè)。市場供求效應(yīng)也開始顯現(xiàn)，作為鋰離子電池的重要原料，碳酸鋰價格已經(jīng)從2015年 的每噸4.3萬元，上漲到今年5月的每噸16萬元。
        動力電池出現(xiàn)爆發(fā)性需求，市場供應(yīng)一度吃緊  。國內(nèi)不少鋰電池生產(chǎn)企業(yè)甚至出現(xiàn)了讓新能源汽車廠商排隊等貨的情況。面對火爆的 市場行情，一些企業(yè)也提升了產(chǎn)能，以滿足市場需求。寧德時代新能源科技股份有限公司市場營銷副總裁譚立斌表示，該企業(yè)2016年規(guī)劃的產(chǎn)能是去年的兩倍。
        當(dāng)前動力電池的投資力度還處于增強(qiáng)階段。  中國電子科技集團(tuán)公司第18研究所高級工程師肖成偉表示，2015年配套電池瓦時數(shù)約160億瓦時，產(chǎn)值超過400億元，而現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)資金投入已超過1000億元。
        根據(jù)中國制造2025  制定的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年，我國新能源汽車年銷量將突破100萬輛。到2025年，與國際先進(jìn)水平 同步的新能源汽車年銷量達(dá)300萬輛。同時，到2020年，動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%，到2025年實現(xiàn)批量出 口。
        據(jù)了解，目前國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成了珠三角、長三角、京津冀和中原地區(qū)四大產(chǎn)業(yè)區(qū)域。而鋰儲量占全國80%的青海，正在試圖打造又一個具有全國影響力的鋰產(chǎn)業(yè)基地，依托豐富的鋰資源，在鋰電市場中分一杯羹。
        青海省省長郝鵬表示，目前青海已初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負(fù)極材料鋰電池制造等上下游一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，力爭到2020年把青海打造成具有全國影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)從鋰資源大省到鋰產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省的轉(zhuǎn)變  。
        為推動鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青海省還推出了一系列產(chǎn)業(yè)政策，吸引鋰電企業(yè)落戶青海。寧德時代新能源科技股份有限公司、北大先行科技產(chǎn)業(yè)有 限公司等國內(nèi)知名廠商均已在青海設(shè)廠并開工。比亞迪董事長王傳福也表示，比亞迪今年將在青海投資一個產(chǎn)能為100億瓦時的電池廠。
        短板仍需補(bǔ)齊
        鋰電產(chǎn)業(yè)高速增長的背后，一些問題逐步顯現(xiàn)。近些年，政府出臺了多種形式的政策，促進(jìn)電動車以及相關(guān)行業(yè)的快速起步與發(fā)展，取得 了一定效果。但有專家表示，政府補(bǔ)貼情況下的電動汽車市場表現(xiàn)，并未反映市場的真實情況，這種強(qiáng)刺激也容易導(dǎo)致企業(yè)盲目投資、企業(yè)對產(chǎn)品逐量而輕質(zhì)  等 現(xiàn)象。
        中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，在利好政策推動下，不少汽車企業(yè)忙著上產(chǎn)量，競相到電池企業(yè)催貨，為及時拿到貨甚至降低質(zhì) 量要求。電池零部件企業(yè)承受著巨大的交貨壓力，有的為了保供應(yīng)，降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，放松了管理，放緩了技術(shù)研發(fā)的步伐。這種現(xiàn)象非常危險令人擔(dān)心。
        得益于市場�